6月6日
集團(tuán)所屬五菱工業(yè)傳來(lái)喜訊
經(jīng)過(guò)2個(gè)月技術(shù)攻堅(jiān)與產(chǎn)品試制驗(yàn)證
車身輕量化產(chǎn)品
鋁合金儀表板橫梁與鋁合金防撞梁
正式試制下線！
經(jīng)檢測(cè)，兩項(xiàng)產(chǎn)品在輕量化、強(qiáng)度、碰撞安全性等核心指標(biāo)上均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。五菱工業(yè)在汽車結(jié)構(gòu)件輕量化領(lǐng)域再實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵突破，為廣西汽車集團(tuán)"菱勢(shì)工程"深化落地注入強(qiáng)勁動(dòng)能。
攻堅(jiān)“卡脖子”：從材料革新到重構(gòu)創(chuàng)新方案 儀表板橫梁作為汽車前艙核心承載結(jié)構(gòu)件，需同時(shí)滿足高強(qiáng)度、高精度與輕量化需求；防撞梁則是車身被動(dòng)安全系統(tǒng)的"第一防線"，其吸能效率直接影響碰撞事故中乘員保護(hù)效果。傳統(tǒng)車型中，這兩類部件多采用鋼質(zhì)材料，雖成本低但重量大，輕量化轉(zhuǎn)型迫在眉睫。
本項(xiàng)目攻關(guān)是由五菱工業(yè)零部件事業(yè)部與五菱柳機(jī)高效協(xié)同取得的重大突破，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)從材料選擇、成型工藝到連接技術(shù)展開(kāi)全鏈條創(chuàng)新，工藝端突破"擠壓+CNC+拼焊"復(fù)合工藝，采用冷金屬過(guò)渡技術(shù)（CMT）解決了鋁合金焊接易變形、成型精度低的行業(yè)難題，達(dá)到客戶的配套標(biāo)準(zhǔn)。
賦能“菱勢(shì)工程”：以技術(shù)創(chuàng)新錨定發(fā)展新賽道 此次鋁合金儀表板橫梁與防撞梁的試制成功，不僅是五菱工業(yè)技術(shù)實(shí)力的集中展現(xiàn)，更深度契合集團(tuán)菱勢(shì)工程“131”戰(zhàn)略的發(fā)展內(nèi)核。自"菱勢(shì)工程"啟動(dòng)以來(lái)，五菱工業(yè)緊扣"輕量化"主線，拓展鋁合金輕量化技術(shù)，加速推進(jìn)鋁合金材料在車身覆蓋件、底盤結(jié)構(gòu)件等領(lǐng)域的應(yīng)用，為實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)貢獻(xiàn)創(chuàng)新方案。 試制過(guò)程中團(tuán)隊(duì)曾面臨鋁合金焊接裂紋、熱膨脹系數(shù)匹配等技術(shù)瓶頸，技術(shù)人員通過(guò)調(diào)整焊接參數(shù)、優(yōu)化焊接工藝，最終攻克難題。目前，兩款鋁合金部件已進(jìn)入小批量試生產(chǎn)階段，未來(lái)將優(yōu)先搭載于五菱工業(yè)配套的主流新能源車型，預(yù)計(jì)量產(chǎn)后單臺(tái)車型減重約8kg。 從傳統(tǒng)零部件制造商到輕量化解決方案服務(wù)商，五菱工業(yè)正以"菱勢(shì)工程"為帆，在技術(shù)創(chuàng)新的浪潮中破浪前行。未來(lái)，五菱工業(yè)將持續(xù)深耕核心技術(shù)，向打造國(guó)家級(jí)制造業(yè)單項(xiàng)冠軍不斷進(jìn)發(fā)，讓輕量化成為汽車產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的閃亮名片。
